根據北京機電工程研究所和南航和宇航學院合作的一篇官方論文分析，中國轟20肯定采用最新的等離子體隱身技術，這項技術原本是俄國的強項，現在看來中國也突破了!注意這不是理論試驗，而是飛行器試驗，說明轟20早就開工建造了，根據各方報道，美國認為中國轟20至少兩三年前已經開工，目前已經有三架靜態機身用于試驗，首飛原型尚且不明到底有幾架。

　　目前，等離子體隱身技術是世界軍事強國的競相研究的前沿技術。我國在等離子體隱身方面投入非常大, 國內期刊近年相關論文呈上升趨勢, 說明中國早在此領域研究得如火如荼碩果累累。

　　等離子體隱身系統可利用飛行器周圍的靜電能量來減小飛行器的截面積。應用第三代等離子體隱身技術，在4~14GHz頻率范圍內可以使飛機的RCS值減少到原來的1%。這與美國F-117隱形戰斗機和B-2隱形轟炸機在雷達上反映出的效果大致相同。

　　產生等離子體主要有高溫電離、高壓放電、放射性同位素、激光照射、高功率微波激勵等方法，而在機載條件下常用的方法主要是放電法和涂抹放射性同位素兩種方法。

　　等離子體是由大量的自由電子和離子組成，且在整體上表現為近似中性的電離氣體，是物質存在的有一種特殊聚集態，因此稱為等離子態。等離子體對電磁波的傳播有很大的影響，在一定條件能夠吸收電磁波。

　　根據這幾家中國最權威機構的試驗，證實飛翼布局飛行器采用多個氣動舵面共同作用來控制飛行,常規氣動舵面的結構復雜,在大迎角時由于流動分離,舵面操縱效率顯著降低。

　　而且中國研制的等離子體激勵器具有結構簡單、重量輕和響應快等優勢,常被用在流動控制上。研究結果表明:布置于內翼、中翼前緣的等離子體激勵器能夠獲得最佳的滾轉控制效果;激勵器調制頻率對飛行器滾轉控制效果的影響較大,而激勵電壓對滾轉控制效果的影響較小;與常規副翼相比,等離子體激勵器在大迎角時對滾轉通道的操控效果優于副翼。

　　這些尖端的等離子體技術應用于國產轟20隱形轟炸機上，將使中國的大轟隱身技術遠高于美國B-2轟炸機!

　　俄羅斯已掌握了一種隱身技術，其特點是用高功率微波在飛機周圍產生等離子體以吸收或衰減入射電磁波，從而達到隱身的目的。等離子體隱身不需要改變飛機的外形機構。

　　外界猜測中國轟20將采用四臺發動機,外形可能采用飛翼布局但又有中國特色的氣動布局,有利于機動性改善。美國B-2雖然性能強大,但由于飛翼設計也嚴重影響到了其操控和機動性。所以世界各國除了美國以外很少搞飛翼布局飛行器,那么中國轟20最可能采用飛翼布局但同時又有所大膽創新, 就猶如中國殲20的氣動布局全球獨家一樣!